Der Bochumer Verein Verkehrstechnik (BVV) zählt seit Beginn des Bahnzeitalters zu den führenden Herstellern von Rädern und Radsätzen. 1842 gegründet, war das Traditionsunternehmen Pionier der Stahlverarbeitung und Leuchtturm der damals noch jungen Bahnindustrie.
MBM darf sich glücklich schätzen, nun auch schon seit Jahrzehnten der österreichische Vertriebspartner dieses führenden Deutschen Walz- und Schmiedewerkes sein zu dürfen.
Gute Räder bestehen zu einem Drittel aus Stahl und zu zwei Dritteln aus Erfahrung.
Das Geheimnis eines guten Rades liegt im Werkstoff und seinen Eigenschaften. Und natürlich in seiner Herstellung. Beides – Werkstoffentwicklung und Produktionsprozess – sind beim BVV praktisch eins. Also kein Entwickeln am Schreibtisch auf dem Papier und dann erst Produzieren, also Schmieden/Walzen, Wärmebehandeln und Bearbeiten. Sondern tatsächlich seit jeher ein Prozess, bei dem sich Theorie und praktische Umsetzung beeinflussen und korrigieren. Das kostet natürlich Zeit und Geld – aber die Ergebnisse sind es wert.
Erfahrung ist das A und O in der Technik. Und das berühmte „Händchen“ für das Material ist durch kein Computerprogramm zu ersetzen. Deshalb sind Tradition und die Weitergabe von Erfahrung von unschätzbarem Wert. Aber ohne Mut zur Erneuerung führt Tradition zu Erstarrung. Deshalb sorgt der BVV seit Generationen für die rechte Balance zwischen Innovation und Tradition – zum Nutzen unserer Kunden.
Innovation
Natürlich erfinden auch MBM und BVV das Rad nicht täglich neu, aber wir arbeiten täglich daran es ein kleines bisschen besser zu machen. Um ihnen einen kleinen Eindruck der Entwicklungsarbeit zu geben, sollen hier beispielhaft nur drei Radsatz Innovationen erwähnt werden. Falls dies Ihr Interesse auf mehr geweckt hat, freuen wir uns über eine Kontaktaufnahme.
Der neue Low-Noise Güterwagen-Radsatz
75 dB(A) hört man eigentlich nicht – jeder PKW ist lauter – und verglichen mit dem bekannten Güterwagen-Rattern ist es ein sanftes Rauschen. Natürlich löst das nicht mit einem Schlag alle Probleme des Güterverkehrs – aber es entschärft das für die Anwohner wichtigste.
BVV ist Pionier bei der Reduzierung von Schall-Emissionen. Jetzt übertragen wir die guten Ergebnisse aus dem Personenverkehr auf den Gütertransport, Wirtschaftlicher Güterverkehr und niedrige Schall-Emissionen sind damit kein Widerspruch mehr – eine gute Nachricht für die Betreiber und eine noch bessere für Menschen und Umwelt.
Hocheinfedernde Spezialräder -
höchster Einfederkompfort
Gefederte Räder sind gut, gut für unsere Städte, gut für die Menschen und gut auch für die oft betagten Strecken und Wagenkonzepte, denn gefederte Spezialräder bügeln so manche Unebenheit aus.
Das können Sie hören und spüren, und das Ergebnis wird Ihnen gefallen. Spezialentwicklungen wie diese sind seit gut 170 Jahren Tradition bei BVV. Die Aufgabe hier war vergleichsweise schwierig, denn es galt, trotz kleinerer Bauweise größere Federwege zu schaffen. LoRa z. B., das erste dieser modernen Komfort-Räder, wurde speziell für hohe Radsatzlasten und kleine Laufkreis-Durchmesser entwickelt, wie sie für moderne Niederflur-Straßenbahnen mit ihrer platzsparenden Bauweise typisch sind. Es arbeitet erstmals mit einer 3-mm-Einfederung und erzielt damit einen bis zu 15 mal größeren Federweg als ihn konventionelle Räder für die gut ausgebauten Strecken erreichen – ausreichend Reserven also auch für schwierigste Fälle. Kein Produkt „von der Stange“ natürlich. Aber das hat auch niemand erwartet. Am wenigsten wir selbst.
Die neuen gummigefederten Aluminium-Räder -
30% leichter, 100% sicher
Ein Minus von 600 kg auf der Waage macht jeden OEM glücklich, denn letztlich achtet doch jeder genau auf die Pfunde – besonders, wenn es um das Wagengewicht geht. Und für den Fahrgast sind Klimaanlage und niedriger Einstieg allemal angenehmer als geschmiedeter Stahl auf den Schienen. BVV hat deshalb wieder Neuland betreten und gummigefederte Aluminium-Räder entwickelt. Die ersten Einheiten laufen schon. Geschmiedetes Aluminium ist leicht und widerstandsfest – wir haben das in vielen Testreihen erprobt und erwiesen. Kombiniert mit unserer bewährten verdrehsicheren Gummifederung entstand daraus ein 100% betriebssicheres System, das seinen Weg auf den Schienen machen wird:
- laufleise, wie alle unsere gummigefederten Räder
- laufstark durch hochfeste Radreifen in Excelsior®-Qualität
- servicefreundlich durch vereinfachten Reifenwechsel.
Ein Wort zu den Kosten
Im Bahnverkehr ist man den harten Preiskampf gewohnt. Wir freuen uns daher auf den Vergleich der Life-Cycle-Kosten. Denn wenn man weiß, dass mit BVV-Rädern ca. zwei Millionen Kilometer Laufleistung und mehr möglich sind, bei guter Abstimmung von Fahrwegen, Fahrzeug und Instandhaltung, dann gerät vielleicht doch so manches verlockende Preisschild etwas unter die Räder …